Peugeot plöjer framåt med sin hybridluftteknologi, liksom har visat sina senaste framsteg i 208 -hatchbacken på Paris Motor Show.
Detta senaste koncept, som förvånande kallas 208 Hybrid Air 2L, har sin sevärdheter på att uppfylla den franska regeringens mål att sätta ett budgetvänligt 2,0L/100 km (141mpg) fordon till produktion fram till 2020.
Annons – Artikeln fortsätter nedan

Centralt i detta syfte är själva hybridluften – som drivs av Auto avslöjar tillbaka i juli – som använder tryckluft snarare än kostsamma batterier för att öka en liten kapacitetsbensinmotor.
Det finns tre erbjudna lägen, ett som använder tryckluft endast för nollutsläpp (idealisk runt om i staden), en till som använder 81bhp 1,2-liters Puretech-motor ensam (lämpad för motorvägskryssning) eller en bensin-kombination.
Ett spårningssystem väljer den allra bästa inställningen för omständigheterna och visar all information till föraren. Precis som mer traditionella hybrider fungerar systemet i rent elektriskt läge så länge som möjligt och förändras när antingen ‘laddningen’ (eller i detta fall luft) tappas ut eller när mer acceleration behövs.
Laddning överensstämmer med en likaså bekant process: bromsning under bromsning eller genom att underlätta gasreglaget assists återhämtning av energi, med den tre-cylindriga bensinmotorn på samma sätt som kan börja och ge ett boost.
Peugeot har stöttat detta tryckluftssystem upp i 208 Hybrid Air 2L och har arbetat med jämnheten i sin Puretech -enhet, eftersom friktion står för cirka en femtedel av den genererade kraften. Genom att täcka såväl kamaxlar som kolvar i en så kallad diamantliknande kol (DLC) -beläggning förbättras Motoreffektiviteten uppenbarligen med fyra procent.
Konceptets vikt är också nere, jämfört med produktionen 208 den är baserad på. En blandning av stål, aluminium såväl som kompositer användes för såväl plattformen som kropp, tillsammans med en omdesign för specifika befintliga delar som rostfritt stålavgassystem, vilket resulterade i en förlust på 100 kg och minskar den allmänna kerbvikten till 860 kg.
Avrundning av modifieringarna är några tweaks för att förbättra 208 hybridluftens aerodynamik, inklusive en lägre hållning samt luftintag som möjliggör tillräckligt med luft in i motorn. Peugeot har på samma sätt utjämnat vindrutan som omger, lagt till en bootlid-monterad spoiler samt monterat en luftutdragare under bilen. Slutligen gör traditionella vingspeglar metod för kameror såväl som det finns stora diameter, låga rullningsmotståndsdäck med aero-navlock.

Ta reda på de allra bästa hybridfordon du kan köpa nu …