Volkswagen -gruppen har varit med bruket under de senaste två åren, men som det rapporterade vid sitt årliga pressseminarium förra veckan, rekordförsäljning på 10,3 miljoner fordon 2016 föreslår det att det hoppar tillbaka efter dieselgate.
Jag var i publiken när VW -styrelsen gratulerade sig till företagets spektakulära läkning – även om sanningen att utgifterna för detraktionen nu har nått praktiskt taget 20 miljoner euro (och räknar) fortfarande borde svida lite.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
När killen i passar öppnade golvet för frågor, frågade jag VW-gruppchef Matthias Müller om han ansåg att företagets varumärken borde följa PSA Peugeot Citroens ledning i att publicera verkliga bränsleekonomiska klimat siffror för sina bilar.
• VW -utsläppsfördröjning senaste
VW: s franska rival utfärdade mycket mer förnuftiga uppgifter om cirka 1 000 fordon för ett par veckor tillbaka, med siffror som skapats med ett test som kallas äkta körutsläppsstandard.
Det nya RDE -testet är inte snarare lika exakt som laboratoriet som räknar ut det officiella bränsleekonomiska klimatet och koldioxidutsläppen. Men det är en användbar guide till exakt hur mycket Nox -fordon avger på äkta vägar, liksom exakt hur många mil de verkligen gör mot gallon.
• VW tänker på att publicera verkliga ekonomiska klimatfigurer
Överraskande svarade Müller bekräftande. Tja, nästan: “Vad PSA gjorde, vi tror för närvarande på samma sätt på,” avslöjade han. Det är uppmuntrande, men vi är inte helt säkra på vilken bit av processen som behöver djup övervägande.
Som VW: s egen administration medgav förra veckan har verksamheten ”en bra metod att gå för att återfå räkningen på såväl klienter som allmänheten”. Att tillhandahålla oss bränslekonomiska klimatfigurer som vi har en svag möjlighet att tro skulle vara en utmärkt plats att börja, säkert.
Vill du se VW publicera verkliga bränsle ekonomiska klimat siffror? Låt oss förstå nedan …